 |
| Количество: | |
|---|---|
FA-DC-TC12
Fiberall
Продукт не. | FA-DC-TC12 |
Разъем 1 | DB15 мужской |
Разъем 2 | J1939 9pin штекер |
Применимые модели | Тяжелые автомобили |
Рабочее напряжение | 24 В ~ 36 В постоянного тока |
Материал заглушки J1939 | PA66 + стекловолокно (GF) |
Материал оболочки | ПВХ или индивидуальные |
Длина кабеля | 1 фут, 2 фута, 3 фута ~ 10 футов, по заказу |
Металлические части | медь или латунь, с покрытием или без покрытия, по индивидуальному заказу |
Калибр провода | 20 ~ 26 AWG |
Цвет кабеля | Чернить |
Назначение пина | Настраиваемый |
Температура применения | -40 ~ 85 ° С |
Индивидуальные особенности | Материал, длина, цвет, этикетка, упаковка |
Сертификат | UL, RoHS |
Хорошие материалы имеют решающее значение для производительности и срока службы диагностического кабеля для грузовиков. Однако из-за жесткой рыночной конкуренции некоторые поставщики стараются снизить стоимость за счет использования некачественных материалов. Например, для внешней оболочки используется переработанный ПВХ. В качестве проволоки используйте переработанную медь, плакированный медью алюминий, проволоку из нержавеющей стали или другие смеси.
Оболочка диагностического кабеля грузовика предназначена не только для экранирования. Он также обеспечивает стабильную передачу диагностического кабеля грузовика. Он также защищает провод диагностического кабеля грузовика и предотвращает повреждение. Таким образом, это может повлиять на производительность и срок службы диагностического кабеля грузовика. Если внешняя оболочка изготовлена из некачественных материалов, она легко потрескается и состарится. И диагностический кабель грузовика будет иметь недостаточную мягкость, плохое сопротивление раздавливанию и плохое сопротивление нагреву. Если деталь для литья под давлением изготовлена из некачественных материалов, ее также будет легко потрескать и истереть. Значит, будет недостаточная жесткость соединителя или слишком низкая эластичность. Эта проблема повлияет на возможность заглушки диагностического кабеля грузовика.
Проволока играет ключевую роль в проводке и передаче диагностического кабеля грузовика. Материал провода составляет большую часть диагностического кабеля грузовика. И основная стоимость диагностического кабеля для грузовиков сосредоточена на проводах. Так что это основная причина мошенничества нечестных производителей. Если материал провода плохой, проводимость и характеристики передачи диагностического кабеля грузовика будут плохими. Это приведет к медленной передаче и плохому сигналу. Плохой провод может даже повредить подключенное оборудование из-за большого внутреннего сопротивления. Кроме того, плохие материалы проволоки будут вызывать плохую гибкость и недостаточную прочность на разрыв. Что принесет неудобства при установке и использовании и не может гарантировать срок службы диагностического кабеля грузового автомобиля.
При выборе материалов следует выбирать новые качественные материалы. Такие, как высококачественный пластик PA66, ПВХ, АБС, пластик ПК и т. Д. Не только антиоксидантная способность, но также необходимо учитывать твердость, эластичность, термостойкость, защиту окружающей среды и другие вопросы.
При выборе материалов проводников, как правило, в первую очередь выбирают латунь и бронзу, чтобы обеспечить хорошую проводимость и мягкость. Обычные материалы покрытия - олово, золото, никель и другие материалы. Которые нужно выбирать по разным частям. Fiberall имеет богатый опыт использования преимуществ различных материалов и разумного их сочетания. Таким образом, мы можем гарантировать, что диагностический кабель грузовика имеет низкое сопротивление, емкость, индуктивность и достаточный выходной ток. Только так мы сможем предоставить нашим клиентам диагностический кабель для грузовиков с конкурентоспособной стоимостью и высоким качеством.
Продукт не. | FA-DC-TC12 |
Разъем 1 | DB15 мужской |
Разъем 2 | J1939 9pin штекер |
Применимые модели | Тяжелые автомобили |
Рабочее напряжение | 24 В ~ 36 В постоянного тока |
Материал заглушки J1939 | PA66 + стекловолокно (GF) |
Материал оболочки | ПВХ или индивидуальные |
Длина кабеля | 1 фут, 2 фута, 3 фута ~ 10 футов, по заказу |
Металлические части | медь или латунь, с покрытием или без покрытия, по индивидуальному заказу |
Калибр провода | 20 ~ 26 AWG |
Цвет кабеля | Чернить |
Назначение пина | Настраиваемый |
Температура применения | -40 ~ 85 ° С |
Индивидуальные особенности | Материал, длина, цвет, этикетка, упаковка |
Сертификат | UL, RoHS |
Хорошие материалы имеют решающее значение для производительности и срока службы диагностического кабеля для грузовиков. Однако из-за жесткой рыночной конкуренции некоторые поставщики стараются снизить стоимость за счет использования некачественных материалов. Например, для внешней оболочки используется переработанный ПВХ. В качестве проволоки используйте переработанную медь, плакированный медью алюминий, проволоку из нержавеющей стали или другие смеси.
Оболочка диагностического кабеля грузовика предназначена не только для экранирования. Он также обеспечивает стабильную передачу диагностического кабеля грузовика. Он также защищает провод диагностического кабеля грузовика и предотвращает повреждение. Таким образом, это может повлиять на производительность и срок службы диагностического кабеля грузовика. Если внешняя оболочка изготовлена из некачественных материалов, она легко потрескается и состарится. И диагностический кабель грузовика будет иметь недостаточную мягкость, плохое сопротивление раздавливанию и плохое сопротивление нагреву. Если деталь для литья под давлением изготовлена из некачественных материалов, ее также будет легко потрескать и истереть. Значит, будет недостаточная жесткость соединителя или слишком низкая эластичность. Эта проблема повлияет на возможность заглушки диагностического кабеля грузовика.
Проволока играет ключевую роль в проводке и передаче диагностического кабеля грузовика. Материал провода составляет большую часть диагностического кабеля грузовика. И основная стоимость диагностического кабеля для грузовиков сосредоточена на проводах. Так что это основная причина мошенничества нечестных производителей. Если материал провода плохой, проводимость и характеристики передачи диагностического кабеля грузовика будут плохими. Это приведет к медленной передаче и плохому сигналу. Плохой провод может даже повредить подключенное оборудование из-за большого внутреннего сопротивления. Кроме того, плохие материалы проволоки будут вызывать плохую гибкость и недостаточную прочность на разрыв. Что принесет неудобства при установке и использовании и не может гарантировать срок службы диагностического кабеля грузового автомобиля.
При выборе материалов следует выбирать новые качественные материалы. Такие, как высококачественный пластик PA66, ПВХ, АБС, пластик ПК и т. Д. Не только антиоксидантная способность, но также необходимо учитывать твердость, эластичность, термостойкость, защиту окружающей среды и другие вопросы.
При выборе материалов проводников, как правило, в первую очередь выбирают латунь и бронзу, чтобы обеспечить хорошую проводимость и мягкость. Обычные материалы покрытия - олово, золото, никель и другие материалы. Которые нужно выбирать по разным частям. Fiberall имеет богатый опыт использования преимуществ различных материалов и разумного их сочетания. Таким образом, мы можем гарантировать, что диагностический кабель грузовика имеет низкое сопротивление, емкость, индуктивность и достаточный выходной ток. Только так мы сможем предоставить нашим клиентам диагностический кабель для грузовиков с конкурентоспособной стоимостью и высоким качеством.
